戴威及ofo公司被下“限制消费令”,跪着活下去还是步老贾后尘?

北斗瞳 · 2018-12-20 18:11:05 ·深度

来自中国执行信息公开网的消息,由于与杭州货嘀物流有限公司相关案件未履行法律义务,北京市海淀法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司作出了“限制消费令”,东峡大通即共享单车ofo实际控制公司,而戴威虽然已

来自中国执行信息公开网的消息,由于与杭州货嘀物流有限公司相关案件未履行法律义务,北京市海淀法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司作出了“限制消费令”,东峡大通即共享单车ofo实际控制公司,而戴威虽然已不是东峡大通法人,但是作为ofo创始人兼CEO,仍然被“限令”重点关照,作为代表明确在“限制消费令”之列。

该限令指出,凡以下高消费情况,都在限制范围内。

(一)乘坐交通工具时,选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位;(二)在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费;(三)购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋;(四)租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公;(五)购买非经营必需车辆;(六)旅游、度假;(七)子女就读高收费私立学校;(八)支付高额保费购买保险理财产品;(九)乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。

此外,该限令还表示,如果ofo公司是因经营必需而进行前述禁止的消费行为,应当向法院提起申请,或批准后方可进行。如违反限制消费令,经查证属实的,将予以罚款、拘留;情节严重,构成犯罪的,依法追究刑事责任。

众所周知,目前戴威以及他的ofo都处在极为艰难的时刻,近千万用户排队等退押金,戴威在昨天给全体员工的内部信中也透露,公司这几天都经历着巨大的煎熬和压力,而其本人,也在痛苦和绝望中坚持着,“公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。”

不过戴威仍没想要就此放弃,虽然曾想过“把运营资金全砍掉,用来退还部分用户押金和供应商欠款,甚至是解散公司、申请破产”,但最后,戴威还是表达了想要继续坚持下去的愿望,“活着才有希望,再大的压力也要扛着,再大的困难也要想办法克服。不逃避,勇敢活下去,为欠着的每一分钱负责。”

除了内部压力,来自舆论、用户、行业一边倒的唱衰,也让戴威和他的ofo已经濒临崩溃,此时,这样一纸“限制消费令”的公开,无疑给已经濒临雪崩的ofo又添加了一朵雪花。

“哪怕是跪着也要活下去,只要活着,我们就有希望!”戴威发出这样的呐喊,不知还能为他的ofo续命多久。

上一次大家听到愿为公司债务负责到底的,是乐视的贾跃亭,彼时贾老板面对已经捂不住的乐视危机,也曾义正辞严地声明愿意为上市公司债务负责到底,然而在找了融创孙宏斌这位白马骑士之后,“下周回国贾跃亭”便与其他几位大佬一起成了打脸常用梗。

漂亮的话好说,漂亮的事不好做。

现在摆在戴威面前的,一方面是数十亿押金的债务,另一方面是已经进入寒冬的共享单车市场,如何让ofo这颗脆弱的小心脏自己造血,或者戴威能不能也像贾老板那样,能找来像孙宏斌或者许家印这样的接盘侠?

如果没有做好应对后面一连串问题的切实方法,即使跪着,也很有可能冻死在这个冬天。


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